Вітаю вас друзі. Сьогодні у нас на огляді — нестаріюча легенда, ігрове кермо з педалями від Logitech G.

Конкретно сьогодні ми поговоримо про версію G923 для Playstation, але існує така сама і для Xbox. Обидві вони, звісно, сумістні з PC. Гейтери цього іконічного руля скажуть ТА СКІЛЬКИ МОЖНА, LOGITECH G, ЧОМУ ВИ З РОКУ В РІК ПРОДАЄТЕ ОДНЕ Й ТЕ САМЕ? А я, як колишній системний адміністратор і наразі тестувальник зі стажем скажу що “не треба лагодити щось, якщо воно не зламалось”.
Тож як воно, користуватись кермом Logitech G923 в 2025 році? Давайте розбиратись!

Розпаковка, встановлення керма та перші враження

В коробці нас зустрічає брошурка кокпітів Playseat, з якими у Logitech G колаборація, та Quick Start Guide з гарантією 24 місяці (до речі, гарантія не на ремонт, а саме на повну заміну пристрою на новий, в разі гарантійного випадку). За ними йдуть зовнішній блок живлення з кабелем для бази, сама рульова база та педалі. База має вбудовані кріплення-струбцини з такими от прикольними ручками-крутілочками зверху що можуть “складатись”. На дні бази всередині спеціальної ніші знаходяться всі конектори та такий собі якір на який можна намотати “зайву” довжину кабелів. Ззовні вона виглядає солідно, має отвори для забору повітря, а “ззаду”, якщо рахувати що кермо у нас “передня сторона”, має декоративні молдинги наче це якийсь мотор маслкара.

Знизу педального блоку, який складається з трьох сталевих педалей: зчеплення, гальма та газ, у нас присутні дебелі гумові прокладки та навіть такий от додатковий “зачеп” якщо ви збираєтесь використовувати цей педальний блок на чомусь на кшталт килима, де гумові прокладки не даватимуть ефекту.

Перша моя думка після того як я зробив тестфіт бази на столі це БЛІН, ЦЕ Ж ВСІ ПІДКЛЮЧЕННЯ ЗНИЗУ. Тобто вам спочатку треба все підключити, а вже потім прикручувати до стола чи кокпіта. І з одного боку це менш зручно, бо неможливо щось підключити “на ходу”, але з іншого — вам буде важче вирвати конектори з м’ясом з їх портів, бо все акуратно проведене через тугенькі кабель канали та притиснуте до стола чи плейту на якому ви закріпили базу. Зовнішній блок живлення теж викликає двоякі відчуття, але загалом воно і на краще, бо він підключається до розетки ось таким от шнуром з конектором C7, тобто якщо вам треба буде підключитись десь бозна-де далеко від розетки, ви з легкістю це зможете зробити просто придбавши кабель правильної довжини.

Сівши за кермо і натиснувши на педалі першим що помічаєш це приємну шкіру керма що ніде не царапає руку та наскільки класно зроблена туга дворівнева педаль гальма. Педаль зчеплення теж доволі непогана, а от педаль газу якась аж занадто “пуста”, принаймні в порівнянні з іншими двома. Ну тобто вона і не мала б сильно вам протидіяти, але те що вона буде АЖ НАСТІЛЬКИ ЛЕГКОЮ я не очікував. Проте, я можу пояснити це тим що G923 позиціонується як “кермо для всієї родини”, щоб навіть відносно малі діти спокійно могли пограти в свій Need For Speed використовуючи лише педаль газу. Кут обертання тут “всього 900 градусів”, але не думаю що вам цього буде замало, бо ж більшість спортивних авто все одно мають менші кути обертання, у тих же болідів Королівського Автоспорту це значення складає всього 400 градусів.

З моїм кокпітом Playseat Challenge це кермо дружить чудово, що і не дивно, бо саме на цей кокпіт Logitech зробили колабу з Playseat та випустили “Challenge X Logitech G Edition”. По суті це все те саме що у мене, але крутіше, бо трохи покращили саму схему налаштування висоти кокпіта, додали можливість нахиляти педальний блок та докинули кріплення для монтажу КПП. Ну і ацентний колір замінили на брендовий блакитний Logitech G. Як власник подібного сетапу, скажу чесно — це найкраще що придумало людство, якщо ви хочете грати в перегони на кермі, але у вас мало місця і тримати “великий кокпіт” не варіант. Бо в складеному стані воно реально займає мізер, а за рахунок того що все вже прикручене і виставлене як вам зручно — моє робоче місце перетворюється на болід F1 за буквально півтори хвилини. Ну і, звісно, такий варіант комфортніше в сто тисяч мільйонів разів за кермо прикручене до столу. Звісно, якщо тільки ви не фанат саме Euro Truck Sim’ів, тоді до вас питань нуль, там вертикальніша посадка лише вітається.

Досвід експлуатації на ПК та PS4

Першим що хочеться сказати — я ПК юзер і мій “основний руль” теж з підтримкою не Xbox, а Playstation. І якщо ви плануєте грати саме на пк — я б на вашому місці дивився б на Xbox версію рулів, бо так ви банально отримаєте нормальні підписи кнопок, а не “натисніть 8 щоб підтвердити та 10 щоб відмінити” в більшій кількості ігор. Ні, загалом мапінг доволі логічний і чисто фізично у вас майже завжди буде X = підтвердити, а O = відмінити. Але за що відповідають всі інші кнопки — без якоїсь брошури-мапи не розберешся, якщо гра не підтримує Playstation іконки, як, наприклад, Forza Horizon 5) Так, це, звісно, стосується вас лише якщо ви граєте виключно на ПК та лише якщо ви часто будете міняти ігри що потрапляють в цю пастку. Загалом, пройшовши етап “знайомства з керуванням” я чудово собі проводив час в F1 24, Forza Horizon чи Euro Truck Simulator. Так, третя Forza Horizon не “підтягнула кермо зі старту”, бо воно вийшло на 4 роки пізніше ніж гра. Але провівши пару хвилин в налаштуваннях і замапивши все — сів і поїхав. Новіші ігри автоматично підтягнули кермо і все було супер прямо зі старту. Не всюди, звісно, відпрацьовувала смужка обертів на кермі, але такий вже він світ ПК-ґеймінгу, дивний і трохи нерівномірний. Ну і так, для того щоб вам було зручно робити щось в компі сидячи з кокпіту — витратіть ще трішечки своїх чесно зароблених гривнів і придбайте якесь комбо бездротової клавіатури з тачпадом на кшталт K400 від тих же Logitech, вам буде НАБАГАТО зручніше ніж мені в ETS.

З PS4 ж досвід максимально прекрасний і, по суті, вам навіть зовсім не треба звичайний контролер щоб керувати консоллю, бо ж абсолютно всі кнопки, включно з кнопкою PS та L3-R3, присутні на кермі. Якби Playstation не вимагала б “звичайний контролер” для того щоб залогінитись в свій акаунт на консолі — він би вам взагалі не знадобивсі, бо тут присутня навіть кнопка Share. Перемкнули кермо в правильний режим, підключили до консолі і вперед, показувати віртуальним машинкам хто тут Макс Ферстапен. В чистій теорії можна навіть в не-гонкових іграх тим кермом керувати, але то вже таке. GT Sport та My First Gran Turismo на цьому кермі граються чудово, я впевнений що будь-яка інша гонкова гра так само працюватиме без проблем. Враховуючи що на PS4 принаймні у GT Sport в дисковій версії 1.0 це кермо взагалі розпізналось як G29, то ніяких проблем з сумісністю в іграх що вийшли раніше за 2020 рік бути не має.

На обох платформах очевидно що реалізація форсфідбеку та окремих функцій типу використання 24-позиційної крутілочки залежить від конкретних ігор. Logitech все ще використовує шестерні в своїй рульовій базі, але я не помітив прям якогось даунґейду після свого руля на ременях, тож видно що всі ці роки розробки і покращень технології не пройшли даром. 2.5 ньютон-метрів що можуть видавати ці мотори не те щоб дофіга, але цього достатньо щоб відчути що машина від вас хоче. Пустоти в центрі я теж не те щоб помітив, а фідбеку достатньо щоб відчути чи наїхав я на керб, чи залетів за нього, чи наскочив так що колеса відірвались від землі. Так, я “обожнюю” 10 поворот Бахрейну. Підрульові пелюстки відпрацьовують добре, до них у мене ніяких нарікань.

Технологія Trueforce підтримується далеко не в усіх іграх, але там де вона працює — вона як мінімум дає прикольний ефект та трохи підвищує занурення, бо окрім прямого фідбеку самого керма ви отримуєте вібрацію самої бази. Таким чином в F1 24, Forza Motorsport, Assetto Corsa Competitzione та інших іграх що підтримують цю фічу ви не лише отримаєте відповідний зворотній зв’язок в кермі, а й вся база буде вібрувати так що ви ВІДЧУЄТЕ та ПОЧУЄТЕ те як ви наїхали на щось.

Висновки

Для кого це кермо? Очевидно що не для профіків-симрейсерів) Для них у Logitech є, ви не повірите, Pro Racing Wheel. Я знаю, це було дуже неочікувана назва. Там і Direct Drive, і змінні баранки, і 11 нМ сили що може зламати вам руки, все як треба. Але і коштує воно від 1000 євро лише за базу з кермом на офіційному сайті, а в Україні офіційно не продається, тож це додатковий гемор з доставкою та гарантією.

Для всіх же хто просто хоче час від часу ганяти, але ґеймпад не дає достатньо відчуттів чи для тих хто хоче вкотитись в світ симрейсингу, але не знає з чого почати та чи варто взагалі — G923 буде непоганим стартом. Всі потрібні кнопки та крутілочки на кермі — присутні. Підрульові пелюстки перемикання передач — теж, як і крутий педальний блок з сталевими педалями і потенціометрами. Про індикатор крутного моменту для перемикання передач теж не варто забувати. Якщо ж ви захочете згодом трохи апґрейднутись для ралійних перегонів чи якихось інших симів — у Logitech G є ще й КПП.

Так, 2 з копійками ньютон-метри потужності моторів цієї бази комусь буде замало, але якщо ви знаєте що ви вже “переросли” цей рівень і вам треба більше зворотнього зв’язку — цей руль очевидно не для вас. G923 позиціонує себе саме як річ для “сімейного дозвілля” і в цьому плані мені було б навпаки краще, що дитина точно не поламає себе цим кермом. Ну а технологія Trueforce додасть вау-ефект в підтримуваних іграх і підкріпить бажання їздити ще. Власне, для цього бренд створив програму Race Together на концепції «Kidults». Взаємодія у грі розвиває командну роботу, підтримку та спільне прийняття рішень. Ідея непогана, можна бути одне одному штурманом в ралійних заїздах, тощо тощо.
І так, я дуже рекомендую вам дивитись на це кермо саме в комплекті з Playseat Challenge, в ідеалі саме в версії Logitech G. Воно теж трохи коштує грошів, але ви мені потім подякуєте.